GLV601
Gelaste verbindings vir kleppe bied verskeie voordele. Eerstens bied hulle 'n veilige en lekvaste verbinding, wat die risiko van vloeistof- of gaslekkasie verminder. Dit verseker die integriteit van die stelsel en dra by tot veiligheid en betroubaarheid. Tweedens bied gelaste verbindings ook 'n gladde interne vloeipad, wat drukval en turbulensie verminder, wat die doeltreffendheid van die stelsel kan verbeter.
Daarbenewens bied gesweisde verbindings 'n sterk en duursame verbinding wat hoë druk en temperature kan weerstaan. Dit dra by tot die algehele lang lewensduur en werkverrigting van die klepstelsel.
Laastens kan gesweisde verbindings meer kompak wees en minder onderhoud benodig in vergelyking met ander tipes verbindings, wat hulle 'n gerieflike keuse maak vir verskeie toepassings. Oor die algemeen bied die gebruik van gesweisde verbindings vir kleppe verbeterde veiligheid, doeltreffendheid, duursaamheid en gemak van onderhoud.
Die reeks kan ontwerp word om by u toepassing te pas, met bakkonstruksie, materiaal en bykomende kenmerke wat geoptimaliseer is om aan u prosesbehoeftes te voldoen. As ISO 9001-gesertifiseerd, gebruik ons sistematiese maniere om hoë gehalte te verseker, sodat u verseker kan wees van uitstekende betroubaarheid en seëlprestasie deur die ontwerpleeftyd van u bate.
· Ontwerp en Vervaardiging: API 602, BS5352, ASME B16.34
· Verbindingspunt Soklas-einde (SW): ASME B16.11 Geskroefde einde (NPT): ASME B1.20.1 Stomplas-einde (BW): ASME B16.25 Flens-einde (RF/RTJ): ASME B16.5
· Toets en inspeksie: API 602, API 598
· Ontwerpbeskrywing: Geboute enjinkap (BB), Gesweisde enjinkap (WB), Buiteskroef en -juk (OS&Y)
· Hoofmateriale: A105, LF2, F5, F11, F22, 304 (L), 316 (L), F347, F321, F51, Legering 20, Monel
| Nee. | DEEL | ASTM Materiaal | |||||
| A105 | LF2 | F11 | F304(L) | F316(L) | F51 | ||
| 1 | LIGGAAM | A105+SS304 | LF2 | F11 | F304(L) | F316(L) | F51 |
| 2 | SKYF | F6a | F6a | F6a+STL | F304(L) | F316(L) | F51 |
| 3 | STEM | 410 | 410 | 410 | 304(L) | 316(L) | F51 |
| 4 | PAKKING | A105 | LF2 | F11 | 304+ Grafiet | 316(L)+Grafiet | 316(L)+Grafiet |
| 5 | ENKAPPIE | 304+Grafiet B16 | F304(L) | F316(L) | F51 | ||
| 6 | BOLT | B7 | L7 | F11 | B8(M) | B8(M) | B8M |
| 7 | VERPAKKING | Buigsame Grafiet | |||||
| 8 | KLIER | A182 F6 | LF2 | F11 | F304 | F304 | F304 |
| 9 | KLIERFLENS | A105 | LF2 | F304 | F304 | F304 | |
| 10 | NEUTE | A194 2H | 8 | ||||
| 11 | OOGBOUT | A193 B7 | B8 | ||||
| 12 | STEMMOUT | A276 410 | |||||
| 13 | SLUITMOER | AISI 1035 | |||||
| 14 | NAAMPLAT | AL | |||||
| 15 | HANDWIEL | ASTM A197 | |||||
| CL150-300-600 | Geboute enjinkap/gesweisde enjinkap, buiteskroef en juk (OS&Y). RF/RJT Flenseindontwerp: API602 | ||||||||||
| Grootte (NPS) | RP | 3/8 | 1/2 | 3/4 | 1 | 1.1/4 | 1.1/2 | 2 | |||
| Van aangesig tot aangesig (mm) | CL150 | L(RF) | - | 108 | 117 | 127 | 140 | 165 | 203 | ||
| CL300 | - | 152 | 178 | 203 | 216 | 229 | 267 | ||||
| CL600 | - | 165 | 190 | 216 | 229 | 241 | 292 | ||||
| Handwieldiameter | W | - | 100 | 100 | 125 | 160 | 160 | 180 | |||
| Hoogte | CL150 | H | - | 180 | 184 | 217 | 224 | 260 | 300 | ||
| CL300/CL600 | - | 164 | 164 | 203 | 224 | 260 | 300 | ||||
| Vloeipoortdiameter | d | - | 9 | 13 | 17.5 | 23 | 30 | 35 | |||
| Gewig | CL150 | RF | - | 3.45 | 4 | 6.19 | 9.6 | 10.5 | 17 | ||
| BW | - | 2.3 | 3.6 | 7.8 | 8.2 | 12 | 15 | ||||
| CL300 | RF | - | 3.8 | 5.1 | 7.2 | 12 | 13.5 | 19.7 | |||
| BW | - | 2.8 | 4 | 8.5 | 9.2 | 12.6 | 16.8 | ||||
| CL600 | RF | - | 5.6 | 7.8 | 12.5 | 17 | 23.5 | 38.8 | |||
| BW | - | 3.4 | 4.7 | 9.2 | 10.5 | 13.3 | 18.9 | ||||
As u die integrale flens wil bestel, kontak asseblief die verkoopsafdeling.
| CL800 | Geboute enjinkap/gesweisde enjinkap, volle poort/verminderde poort, buiteskroef en juk (OS&Y). Geskroefde, Stomplas, Soklas. Ontwerp: API602 | |||||||||
| Grootte (NPS) | RP | 1/2 | 3/4 | 1 | 1.1/4 | 1.1/2 | 2 | 2.1/2 | ||
| FP | 3/8 | 1/2 | 3/4 | 1 | 1.1/4 | 1.1/2 | 2 | |||
| Van aangesig tot aangesig | L | 79 | 92 | 111 | 120 | 152 | 172 | 220 | ||
| Handwieldiameter | W | 100 | 100 | 125 | 160 | 160 | 180 | 200 | ||
| Hoogte | H | 164 | 164 | 203 | 224 | 260 | 300 | 355 | ||
| Vloeipoortdiameter | d | 10.5 | 13.5 | 17 | 22 | 28 | 34 | 43 | ||
| Gewig | BB | 2.28 | 2.37 | 4.3 | 5.75 | 7.8 | 12.5 | 17.5 | ||
| WB | 1.7 | 1.9 | 3.3 | 5.2 | 6.8 | 10.6 | 13.8 | |||
| CL900-1500 | Geboute enjinkap/gesweisde enjinkap, verminderde poort, buiteskroef en juk (OS&Y). RF/RTF Flenseindontwerp: API602 | ||||||||
| Grootte (NPS) | RP | 3/8 | 1/2 | 3/4 | 1 | 1.1/4 | 1.1/2 | 2 | |
| Van aangesig tot aangesig | L(RF) | - | 216 | 229 | 254 | 279 | 305 | 368 | |
| Handwieldiameter | W | - | 125 | 125 | 160 | 160 | 180 | 200 | |
| Hoogte | H | - | 207 | 207 | 230 | 160 | 300 | 355 | |
| Vloeipoortdiameter | d | - | 12 | 15 | 20 | 28 | 32 | 40 | |
| Gewig | - | 11 | 13.2 | 17.4 | 19 | 24.5 | 31 | ||
As u die integrale flens wil bestel, kontak asseblief die verkoopsafdeling.
| CL900-1500 | Geboute enjinkap/gesweisde enjinkap, volle poort/verminderde poort, buiteskroef en juk (OS&Y). Geskroefde, Stomplas, Soklas. Ontwerp: API602 | |||||||||
| Grootte (NPS) | RP | 1/2 | 3/4 | 1 | 1.1/4 | 1.1/2 | 2 | 2.1/2 | ||
| FP | 3/8 | 1/2 | 3/4 | 1 | 1.1/4 | 1.1/2 | 2 | |||
| Van aangesig tot aangesig | L | 92 | 111 | 120 | 152 | 172 | 220 | - | ||
| Handwieldiameter | W | 100 | 125 | 160 | 160 | 180 | 240 | - | ||
| Hoogte | H | 171 | 207 | 240 | 258 | 330 | 370 | - | ||
| Vloeipoortdiameter | d | 7 | 10.5 | 13.5 | 22 | 28 | 34 | - | ||
| Gewig | BB | 2.3 | 3.7 | 6.8 | 7.6 | 11.6 | 21.9 | - | ||
| WB | 2 | 3.4 | 6 | 5.6 | 10.3 | 18 | - | |||
| CL2500 | Gesweisde enjinkap, volle poort/verminderde poort, buiteskroef en juk (OS&Y). Geskroefde, Stomplas, Soklas. Ontwerp: ASME B16.34 | |||||||||
| Grootte (NPS) | RP | 3/8 | 1/2 | 3/4 | 1 | 1.1/4 | 1.1/2 | 2 | ||
| Van aangesig tot aangesig | L | 111 | 120 | 152 | 172 | 220 | - | - | ||
| Handwieldiameter | W | 125 | 160 | 160 | 180 | 240 | - | - | ||
| Hoogte | H | 207 | 240 | 258 | 330 | 370 | - | - | ||
| Vloeipoortdiameter | d | 8 | 10.5 | 13.5 | 22 | 28 | - | - | ||
| Gewig | WB | 3.4 | 6 | 5.6 | 10.3 | 18 | - | - | ||